１台目 三菱ミニカ（ブルー）
グレード・年式その他いろいろ：不明
かなりのポンコツでした。それでも１年弱乗りました。
エンジンの調子がどうも悪く、車の購入を決意。（エンジンが止まってしまうことがしばしば・・・）２台目 スバル インプレッサＷＲＸ（フェザーホワイト）
Ｈ６式、２６０ＰＳ(馬力)、５速ＭＴ
●購入後変更箇所
ホイール->ＯＺレーシング クロノ
シ フ ト->ＳＴＩ クイックシフト
リアスポ->ＳＴＩヴァージョン標準装備の物 等々・・・
●購入記
当初、三菱ミラージュ サイボーグＲを購入する予定でしたが、
その年の秋にミラージュのフルモデルチェンジがあるということで迷っていました。
かといってフルモデルチェンジまでは、ミニカがもちそうもなく・・・。
その頃、ＷＲＣ(世界ラリー選手権）で活躍を初めていたスバルインプレッサの「ファン」でしたが、
「インプレッサは、高くて買えないだろう。」と除外していましたが、スバルに話だけ聞きに行きました。
試乗すると、もう欲しくて欲しくて。ノーマルで高馬力、安定した足周り。
しかも、安くはありませんがぎりぎり購入できそうな金額・・・
２・３週間悩みに悩んで印鑑を押しました。
もう車が来たときは、興奮でした。「サインツと同じ車に乗れる！」というだけで・・・
（サインツ：カルロス・サインツ…当時ＷＲＣでインプレッサを操っていたドライバー。現在は、古巣トヨタ。）
この時より根っからの「スバルファン（インプレッサファン）」に！！
この車に、約２年半乗りました。３台目 スバル インプレッサＷＲＸ TypeＲ ＳＴｉ VersionⅢ(ピュアホワイト）
Ｈ９式、２８０ＰＳ、５速ＭＴ
●購入後変更箇所
ホイール->ＡＤＶＡＮ ＲＣ
フロントグリル->クスコ製フロントグリル
フロントスポイラー->チャージスピード製フロントスポイラー
●購入記
買い換える予定は全くありませんでした。
ところが、１９９７ＷＲＣのルール改正により
ＷＲＣに２ドアワイドボディのインプレッサＷＲCarがデビュー。
それを受けてそのＷＲＣａｒのレプリカが限定４００台でＳＴＩから１９９８年に発売が決定。(２２Ｂ）
価格は、５００万円・・・・・とても買える金額ではない！
そこで目に止まったのが１９９７初頭に１９９６年のスバルのＷＲＣ優勝記念で発売された、
５ナンバーの２ドアインプレッサ。
しかも、ＳＴＩ先進技術「ドライバーズコントロール・センターデフ」装備。
次にインプレッサを購入するときはＳＴＩバージョンと決めていたし・・
あと半年で車検・・・・・
でも、買い換えるならレガシィツーリングワゴンという思いもあったりして。
いろいろとまた、悩みに悩んで、結局購入！！４台目 スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴｉ (ピュアホワイト）
Ｈ１３式、２８０ＰＳ、６速ＭＴ
●変更箇所
ホイール->ＡＤＶＡＮ ＲＣ２
フロントグリル->ZERO-SPORTS フロントグリルマーカーカバー->C-WEST マーカーカバー
サイドウインカーレンズ->スバル クリアウインカーレンズ
スプリング->STI ローダウンスプリング(20mmダウン)クイックシフト->STI GDB６速用クイックシフト
●購入記
Ｈ１２．８にインプレッサが初めてのフルモデルチェンジ。最初は「丸目」にびっくりし、試乗したところクラッチの軽さに落胆していました・・・が、
Ｈ１２．１０にＳＴＩバージョンが発売に！
前者のインプレッサとは明らかに異質でした。
６速ミッションにボディ合成を実感できる足周り、１７インチのタイヤ、２８０ｐｓ38kのトルク・・・
試乗したとき一番最初のインプレッサに試乗したときに感じた、「うきうき」と「わくわく」を感じました。その間いろいろな車に試乗しましたが、そんな感覚はありませんでした。
というものの「STIVer３」も気に入っていたので「購入」には踏み切らずにいました。
ところが、仕事が一段落した３月上旬・・・
スバルのディーラーに遊びにいったところ、ショールームに白のＳＴＩが・・・
いままでは、ブルーしかディーラーになかったのですが、白が置いてありました。
現在でも圧倒的にブルーが売れているそうですが、白のＳＴＩを見た瞬間心が動いてしまいました。
白が格好いいくるまはかっこいい！（私の持論です。）
「STIVer３」と別れるのも辛かったのですが、一度大きな事故をしていたため、調子の悪いところもあり、泣く泣く別れ、購入しました。
贅沢言えば「STIVer３」とNewＳＴＩ両方所有したかった。しかし金銭的にもそんなわけにもいかず・・・
納車は、２００１年４月１日ＰＭ。
これからよろしく！