オイル＆オイルフィルタを交換してみました

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そういえば、しばらくオイル交換をしていない気がする・・・
そういう予感は大抵当たってしまうもので、気が付けば８０００Ｋｍも交換していなかった。
＃浮気して他の車にチョッカイだしていたからか・・・
メーカーの推奨値よりは早いから、まぁいいか・・・
ちなみに、取扱説明書によると、エンジンオイルは１００００Ｋｍ毎、
オイルフィルタも１００００Ｋｍ毎の交換を推奨しているらしい。
って事は、オイル交換＝フィルタ交換という事なんだろうか・・・
＃まぁ、もっともフィルタだけ交換するわけにはいかないけど。
地元のいすゞモータ○○で交換するとオイル＋フィルタ＋工賃で１５Ｋ以上するので
個人的経済状況を考慮して今回は自宅の庭で行う事になりました。（実は２回目）

	ホームセンターで購入したオイル。 ＢＰ社のＤｉｒｅｃｔ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ　Ｄｉｅｓｅｌ。 この怪しげなネーミングに惹かれてしまった・・・ パッケージには 「直噴ディーゼルの性能をフルに引き出す・・」と。 この手の名指しでの触れまわしに弱い。 ＃あっ。バックに写ってる車、ライトの枠が無いけど ＃気にしないで下さい。
	圧縮したら読めなくなってしまったので説明を。 「直噴ディーゼルの性能をフルに引き出し、 エンジン内をきれいに保つ省燃費型オイル」 「ロングドライブ・高洗浄性能・省燃費性能」 などなどと書いてある
	こちらがオイルフィルタ。 当然、エンジンが一緒なビッグホーンと共通。 ＃適合車種にはビッグホーンしか書いてない・・・ ちなみに 部品番号は８−９７１６７９７２−０ 部品名称はＥＬＥＭＥＮＴ：ＯＩＬ　ＦＩＬＴＥＲ 価格は２，１８０円（税別）でした
	いつもは、”オイルぱっくり”などに廃油を捨てるけど 今回はとりあえず缶に戻す予定なので 受け皿を新調。結構デカイが、いい感じの高さ。 ＃っていうか、７リットルが確実に入る容器は 某○イソーにはこれくらいしか無かった。 しかし、大きいほうが作業的には楽である。 ちなみに、希望小売価格１００円 購入した価格も１００円。使い捨てでも良いくらい
	オイルを抜いているの図。 「きったなぁ〜い」との奥様からの声が・・・ この容器、１０リットル位しか入らないと思ったら 結構大容量でした。 ちなみに、本来の使い方は”タライ”らしい ドレンを抜くとき、エンジン下カバーのビス部が ３箇所もちぎれている事が判明。
	オイルエレメントはこの裏に。 職人でも、ボンネットからの脱着は無理だと思う。 面倒でもタイヤを外したほうが楽？ ＃今回はタイヤ交換と同時に行ったから問題なし。 ＃あっ、ショックのブーツが破れていますが、 ＃気にしないで下さい。
	で、ペラペラしたゴムのカバーをはがすと フレームの裏側あたりに見えてきます。 前回は、ここから取り出しました。 レンチもここから入れました。 出来ない事は無いけど、ブレーキホースが かなり邪魔してくれます。
	で、いい方法は無いか考えていると
	その下のカバーをビス３本程度外すと 超楽チンである事が判明。 ここだったらレンチもすんなり入るし。