ブレーキパッドを変えるつもりがブーツを交換してみました

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最近、ブレーキの効きが悪いな〜なんて思ってたんです。
そう言えば、前回の車検でブレーキパッドの残量がフロント６ｍｍ／リア３ｍｍって帰ってきて
リアだけは交換した記憶があって。そろそろフロントも変えてみようかなんて思ったのが
運のツキでした。

	この前の週に、フロントのパッドも交換したんです。 タイヤを外すと、なんとそこらじゅう真っ黒。 気が付かないうちにＣＶブーツが破けていて グリスが飛び散っていたのでした。 で、週を改めて交換する事になったんです。
	一応、前の週に拭いたのでキレイだけど・・・ パックリと口をあけているのが解かります。
	↑ウソ。 やっぱり汚いモノは汚いです。
	今回使ったブーツはコレ。 日産純正部品扱いのＰＩＴＷＯＲＫブランド。 それにしても、適合車種の幅が広すぎるような。 なんでも一緒なのか？
	内容物の一覧。 本体にバンドに接着（溶着？）剤に強力ホカロンに 交換手順書。おまけにグリスまでついているのは ありがたいですな。
	古いブーツにお礼を言いながら 目を三角にしながらカッターで破壊して外します。
	新しいグリスも付属しているので 心置きなく古いグリスを拭取りましょう。 もちろん、内部に砂・砂利が入らないように。 まぁ、この程度拭けていればいいかな？
	ブーツに切ってある溝に付属の接着剤を まんべんなく流し込み、パクッと蓋をして。 ＃この時点では、バンドはまだね！ 蓋をして、強力カイロを乗せて待つ事１０分。 ブーツの出来上がりです。 【解説】 どうやら、接着剤というより、ブーツそのものを 溶かしあって、溶着しているようです。乗せている カイロは、溶着部の硬化を早めているみたい。
	インナー側のバンドを止めます。 このバンドも優れモノで、シャフトを抜かなくても あとから装着できるようになっていました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当然か・・・
	付属のグリスを注入します。 思ったより少なめだけど、まぁいいか。。
	グリスが注入できたら、アウター側のバンドも 止めて、コレで完了！ ついでなので、パーツクリーナーなどで その辺一体をお掃除しておきましょう！

詳しい事は説明書で解説されています。
昔はシャフトを抜いて・・・なんてやっていましたが便利なモノですね。
おかげで、作業時間は３０分程度でしょうか？