MIVECエンジンに加えベースとなったラリー車から受け継いだ数々のパーツにより
私には勿体無いくらいのスペックとなりました^^;
ただ､一番は愛情を持って乗りつづけてやることが一番大切だと思います｡
MIVECエンジンに加えベースとなったラリー車から受け継いだ数々のパーツにより
私には勿体無いくらいのスペックとなりました^^;
ただ､一番は愛情を持って乗りつづけてやることが一番大切だと思います｡
| MIRAGE-VOK AstiEVOLUTION VersionRS ”EIEN” 数々の改良を加え進化し続ける私の愛車です｡ ボディ：CJ1Aミラージュ アスティ エンジン：CJ4AサイボーグZR(96年式) エアコン：CK2A 4ドア その他全て：アスティRS 遂に手を加えていない箇所は内装のピラーのみとなりました… 基本カラーは｢黒･赤･銀｣です! |
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| ガルウィング装着を筆頭にエボⅦウィングにエボⅣリアバンパー､CA4Aサイボーグのスポイラーにユーロテール装着で車種不明です。 なんちゃって左出しマフラーを追加してツインテール(他意あり)となりました!! ユーロテールは脱!ア■テッツァテールを目標として改良を重ねて現在の形へと至りました。エボ7･8･9のフロントウィンカーを意識しています｡ |
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| 当時1600NA最強ユニット「4G92 1600 DOHC"MIVEC"」です｡REVが8400回転の高回転型エンジンです｡ 99スペックRS ECU搭載で5500回転からのトルクが回復！カム切替ポイントが6800から6200まで下がり更に伸びやかな走りとなりました｡ なかなかにシビアな結果しか出ないMIVECの実測値ですが､172.3PS/7961rpm･16.6kgm/7388rpmと､かなりの数字を叩き出してくれた当たりのエンジンです｡ 最狂の(?)メカチューンエンジンです。 PS:RSカタログ値は 175PS/7750rpm･17.0kgm/7000rpmです |
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| 苦労のかいあって赤のロールゲージで迫力倍増です^^ 中身はほぼRSと化しているのにABSや助手席エアバック搭載など良く解らない仕様になっております^^； オーディオはcarrozzeriaメインです。 何を血迷ったのか4Din化＆ツインモニターです｡専用設計のような収まりはちょっと驚き＾＾; エアコンパネルは助手席足元です｡移設予定はありますが､予定は予定です… タコはPivotのGEKKO装着｡同じくGEKKOで3連メーター追加予定｡ (画面ははめ込み合成です) |
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| 冬バージョンです。 とは言ってもホイールの変更ぐらいです。OZクロノです。 黒い車体に白いホイール､赤いマッドフラップと真っ赤なキャリパー。この組み合わせがかなり気に入っています＾＾ リップは大雪が降りそうになるとはずします＾＾； |
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| チューニング | ||
| エンジン | CJ4A ミラージュサイボーグ移植 | 車両内で一番若いメインパーツです |
| ECU | CJ4A 99年式RS 純正 | 体感できる変化♪ |
| エンジンマウント | RALLI ART 強化EGマウント | 振動びりびり |
| アーシング | MIRAREED 汎用 | 赤かったので買ってしまった… |
| エキマニ | CJ4AアスティRS 純正 | 大径ステンレス製 |
| スパークプラグ | DENSO IRIDIUM POWER IK22 | 一応イリジウム。7番相当｡ |
| そのほか補機類各種 | CJ4AアスティRS 純正 | 世に言うフル移植 |
| フライホイール | クスコ 軽量フライホイール | レスポンス大幅アップ |
| クラッチ | クスコ 強化クラッチ | 慣れれば平気。癖になる。 |
| ショックアブソーバー | OHLINS 純正形状 減衰力20段調整 | 調整範囲広いので遊べます |
| スプリング | kg/m DRスポーツ F:3.4 R:2.6 | それなりに低い? |
| Fブレーキ | CJ4AアスティRS 純正 着色 | 15インチ･2ポットキャリパー |
| Fブレーキパッド | BRIG SDF | ダスト激減｡ 非常に扱いやすい |
| Rブレーキ | CJ4AアスティRS 純正 着色 | 14インチディスク |
| Rブレーキパッド | BRIG SDF | ダスト激減!! |
| L.S.D. | クスコ 1WAY | 鼻先の入りが抜群｡最高｡ |
| エアクリ | TOPFUEL POWERCHMBER | NAの特権､レースカーのようなサウンド |
| サクションパイプ | TF-Y オリジナル | かなり凶悪なサウンド｡ |
| ステアリングギア | CJ4AアスティRS 純正 | クイックになりんす |
| ロールバー | 6点式 | 安全確保＆迫力増強 |
| Fストラットタワーバー | オクヤマ DASH CJ4A用 | 何故か赤い｡溶接構造 |
| イグニッションアース | Pivot スパークアース SES | 始動性が格段に向上｡ちょっとびっくり |
| 燃費向上(?) | コムテック マグチューンMG-511 | 果たして効果はあるのか… |
| 外装関係 | ||
| Fバンパー | PLOT EVO-1バンパー 加工 | エボⅣルックが更にエボっぽく |
| サイドアウトレットダクト | 三菱純正 エボⅥTM用 | ウォッシャータンクが冷えます｡多分｡ |
| リップスポイラー | PLOT EVO-１バンパー | 3代目です(;´Д`) |
| ボンネット | モンスター カーボンボンネット加工 | エアインテーク追加｡純正色全塗 |
| エアインテーク | 三菱純正 エボⅥTM用 | ダミーなんで効果は無し |
| フォグランプ | 三菱純正 エボⅤ用 | やっぱエボ純正は明るいよ｡ |
| Rバンパー | 三菱純正 エボⅣ用 加工 | ツインテール対応 |
| Rウィング | 三菱純正 エボⅦ用 | フラップのみ白｡トランクからはみ出たり |
| Rルーフスポイラー | 三菱純正 CAサイボーグ用 | 自力で塗装･装着｡空力低下(え?) |
| ヘッドライト | 三菱純正 加工 トレック式 | インナーブラックアウト化 |
| ヘッドライトハーネス | サンヨーテクニカ 強化リレーハーネス | 高い割に変化は感じられず… |
| テールランプ | 後期型アスティ用 ユーロテール改 | そのままだと銀色過ぎるので… |
| サイドエアダム | 三菱純正 CJ用 | 自力で塗装･装着 |
| サイドウィンカー | 三菱純正 TOPPO BJワイド改 | 少し膨らんでます｡LED6発に改造 |
| ガルウィング | DIECOCK ランサークーペ用 | もう怖いものはありません |
| ドアノブ(外) | 三菱純正 ギャラン･モダーク用 | 運転席は鍵穴なし |
| 夏用ホイール | アドバン SAR3 赤黒 | 7J/17in +35 遂に入手です! |
| 夏用タイヤ | F:FALKEN ZE512 205/40-17 R:PIRELLI P7000 205/40-17 |
インチアップ限界サイズ｡タイヤ薄っ! |
| 冬用ホイール | OZ OZクロノ | 6.5J/15in +40 衝動買い |
| 冬用タイヤ | BS MZ-03 195/60-15 | でか過ぎて干渉しまくり |
| サーキット用ホイール | 三菱純正(ENKEI) エボⅢ用 OZクロノ | 6.5J/15in +42 塗装死にまくり |
| サーキット用タイヤ | FALKEN ST115 195/55-15 | コストパフォーマンス最強 |
| Rストラットタワーバー | CUSUCO CJ4A用 | 後ろは内装を丁寧にカット |
| Rエンドクロスバー | 三菱純正 エボⅣ～Ⅵ用 | トランクが使い難くなりました… |
| マフラー | モンスター CJ4A用 出口φ75 | 適度なアイドリングときれいな高回転 |
| マフラー(フェイク) | 自作品･廃品利用 | テールエンドのみ｡はったりです |
| マフラーカッター | 口径φ114.3 ツインテール | なんちゃってツインテール｡ |
| 内装関係 | ||
| 運転席･助手席 | DC2 インテR レカロSR-3(黒) | フルリクライニングできねぇ!Σ(￣口￣;;) |
| 後部座席 | 三菱純正 エボⅣ用 | シート貫通ロールバー… |
| 4点式シートベルト | Sabelt クラブマン 4×4 | 黒のシートに赤のベルトは目立ちます。 |
| シートベルトパッド | RALLI ART製 | 4点式未使用時は3点式に装着 |
| ステアリング | MOMOレース レッドメタル | 憧れていたレッドメタルMOMOレース |
| ホーンボタン | MOMO カーボン調 | カーボン調に赤文字。頂き物 |
| ステアリングボス | Daikei STEEL BOSS S-407 | A.B.キャンセラー付き |
| クイックリリース | ？ | 薄型､ガタも少なく快適 |
| 追加タコメーター | Pivot GEKKO F1G(φ80) | 素晴らしく美しい｡地元企業を応援します |
| デジタルメーター | Rスペック デジタルスピードメータ | 多機能で結構遊べる |
| ダッシュボード他一式 | 三菱純正 CJ4A用フル移殖 | エンジン頂いた車のものです^^ |
| 助手席エアバック | 三菱純正 エボⅣ用 | オークションでゲット｡ |
| シフトコンソール | 三菱純正 エボⅣTM用 | やっぱり赤黒でしょう |
| アームレストコンソール | 三菱純正 CJ4A用+純正オプション | 収容能力大幅アップ |
| シフトレバー | 騎輪 ショートストローク | 純正比約－45mm(約50％) |
| シフトノブ | REAZ 皮巻ヘビーウェイト | 赤ステッチが素晴らしい。 |
| REAZ ヘビーウェイト(丸型) | 350g(でも純正は370g)｡サーキット用 | |
| RALLI ART製 | 予備（ぇ | |
| ドアノブ(内) | 三菱純正 モダーク用 | 銀メッキ |
| ドア内張り | 三菱純正 CJ4A用 | 本体黒基調･生地部赤黒基調 |
| カーペット | CJ4A サイボーグ | グレーから黒に♪ |
| フロアマット | 自作 赤黒 チェッカーフラッグ | ヒールプレートが欲しい… |
| 室内灯 | CAR MATE LED12発 | 明るいけど高くねぇ?残光しないし |
| 追加電源 | 10Aヒューズ×2 5Aヒューズ×4 | 室内電気機器の装着に｡AC連動 |
| オーディオ | ||
| メインユニット | carrozzeria DEH-Ｐ919 | 性能的には文句なし！！ 萌え系 |
| フロントスピーカー | carrozzeria TS-C016A | 良い意味で値段相応。高品位｡ |
| リアスピーカー | carrozzeria TS-Ａ90 | エアリンクタイプ｡据置型でこの低音 |
| トゥイーター | carrozzeria TS-C016A | デザイン良過ぎ｡かなりキレのある音 |
| 死亡 | ||
| ナビゲーションシステム | carrozzeria AVIC-DRV250K | デザイン以外は良好。世に言う楽ナビ |
| ETCユニット | carrozzeria ND-ETC4 | アンテナ分離型。ナビと連動 |
| サブモニター | carrozzeria AVX-P7700W | ツインモニター化｡4Dinフル活用 |
| リアモニター | carrozzeria TVM-W650 | 楽ナビ付属。後部座席･晒し用 |
| パワーモニター | audio-technica AT7357 | 機器温度､音量､電圧表示｡一目惚れ |
| デッドニング | 制震･吸音・穴埋め他 | かなりメリハリがでます |
| 外部 映像出力 | Aivx(2.5inHDDタイプ 80GHDD搭載) | ムービー垂れ流し用 |
| 装飾関係･其の他 | ||
| ホーン | ミツバ アリーナⅡ | むちゃくちゃカッコイイ。でもうるさい |
| オリジナルヘッドカバー | 純正エンジンカバー 自家塗装 | 見た目かなりカッコイイ |
| メカチューン | ピンクカンパニー メカ進藤(2代目) | 初代はサーキットの塵に |
| 自作メーター | I've･Key仕様・透過光式 | 独自アレンジです。カッコイイと評判。 |
| 自作メーター2 | フルオリジナル | メーター流用､パネル新規｡開発中 |
| エアコン | 三菱純正 CK2A流用 | オートエアコンに変更｡赤色イルミ |
| エアコン移設ケーブル | HKS エボⅣ～6.5用 | 助手席の下に転がってます |
| シルバースリーダイヤ | 三菱純正 RVRスポーツギア用 | ちょっと大きめサイズ |
| MITSUBISIエンブレム | 三菱純正 エボⅣ用 | トランクに付いていたのを引っぺがした |
| EVOLUTIONエンブレム | 三菱純正 エボⅣ用 | ｢Ⅳ｣の部分は無い |
| MIVECエンブレム | 三菱純正 パジェロエボ用 | 今度は本物 ちょっと厚め? |
| GDIエンブレム | 三菱純正 セディアワゴン用 | ギャグです^^; |
| 光物 | サウンドセンサー対応 | イベント用｡恥かしくて通常はOFFに |
| マッドフラップ(赤) | ＰＰクラフトシート 自作 0.7mm | EVAシートが暴走したので新調｡ |
| ウィンドフィルム | リアサイド20％ リア26％ | 既に色褪せてますヽ(´ー｀)ノ |
| ステッカー他 | 買ったもの･自作･同人etc | 現在I've・ねこねこメイン |
